2gap: DAS auto

2kad:znám několik kamioňáků, kteří berou naftu vždycky "tam nebo tam" bo jinde to prostě není ono.

Hold krabička má motor jiné generace. Nevybíravej.

Mrak:

Právě ty velkoryse zanedbané povětrnostní vlivy zdaleka přesahují vliv "kvality" paliva. O tom jsem přesvědčen. Bavíme se o vlivu kolem jednoho procenta, ale když sešlápneš plyn víc než minule, nebo ti fukne o zad, tak je celý rozdíl v palivu v hajzlu.

Ale o to nejde, spíš mě baví ty "fundované" názory laiků, jak pod svými subjektivními dojmy lijou "vervu", bo pak mu to letí jako kameň...


Gappak:
OIII je krásná. Možná na ní není až tolik změn, ale my si spolu s designéry Auto Škoda myslíme, že je to dobře. Moc se těším na to nové TDi, jak bude na Verva diesel that hned odspodu a na ten ethalon ergonomie vnitřního prostoru.

Možná by se slušelo založit sekci Auto ;)

K novému Mitsubishi brokovnice. Akční nabídka v USA

http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=763169

No a jak se stalo zvykem ja ti budu oponovat ;-)

Ja napriklad kdyz jezdim tak se prubezne divam na computer na aktualni spotrebu .. jezdim furt tu samou trasu, stoupani a klesani znam nazpamet. A muzu ti rict ze nekdy to jede jak byk i s minimem dodavane nafty ...

Roli samozrejme bude hrat i vitr ale povetrnostni podminky si uz bohuzel nepamatuju, takze jsem je velkoryse zanedbal ;-)

otofon a gapp:

Tak jinak.

Najezdím ročně poměrně slušnou porci km. Jsou to desítky tisíc, jak soukromně, tak firemním. Beru naftu až mi svítí fakt dlouho, na ceny ani stanice se skoro nikdy nedívám, protože si nepamatuju, kolik to smradlavé kurevstvo má stát "normálně".

NIKDY jsem nepoznal rozdíl mezi načerpanými palivy, tak abych si řekl, kurva tohle palivo, ale jede. Spíš sem nepoznal nikdy žádný rozdíl. Pravdou je, že jsem se na to nikdy nezaměřoval. Ale když to zkrátka nepoznám, tak je mi to ale úplně putna. Všechny ty kecy na netu o kvalitách/nekvalitách daných paliv a jejich projevech na (ne)kultivovanosti chodu motorů mi připadají silně auto-sugestivní až skupinově-sugestivní. A taky stejně "odborné" jako ty kecy o špatných, blbých a dobrých pivech a o čištění trubek v hospodě. Zkrátka klišé. A nakonec takový "odporník" nepozná červené víno od desítky piva, když má zavázané oči. Známe to z praxe.

Jen jednou jsem poznal vliv paliva na chod motoru. V Bosně a Hercegovině. Auto pak nechtělo od určitých otáček jet a začalo zpomalovat, zejména při předjížděcích manévrech, v zatáčkách a před rychle se blížícími horizonty. Asi si to ta popičená jednotka nějak spočítala aby nás připravila o životy. Po vyjetí bosňácké nafty jezdí auto tak jak má. Pokud mu sání neucpu papírovým kapesníkem a ponožkou, dojede i do Chorvatska.

To je Tornero ....Torneeroooo

2zdnck:už neslavite?

Muhahahahiiiii! To dost často využiju :D

http://milujipraci.cz/

Zvuk nutny!

co se týče kouřivosti, to je samozřejmě blbost. objektivně lze posoudit leda při přechodu na slunečnicu.

Rozdíl v živosti vozu dle použitého paliva nebo aditiva samozřejmě není v desítkách procent, ale v procentech a poznat jde. Je cítit jestli chrstnu do nádrže deci nebo ne.

ja tvrdím že mám.

"Živost" auta na ten či onen diesel, pokud to není nerafinovaná ropa vs normální nafta, nemáš šanci objektivně posoudit.

To tvrdím.

To bude tím že tam máš motor ze sekačky tsss 1.8 (66KW) středník uzavřená závorka.
-----------
edit
říkám 1.8(66KW) akcelerování ještě i trochu řídit a ne pět minut, čumět do zrcátka.

Mondělo 0-100 do 10 sec., nepotřebuji 5 minut středník uzavřená závorka.

To sice jo, ale třeba u mě to tak moc jako u tebe nebo Pavla Volvo M. vidět není. (to bude tím, že mám ten ekoboost a jezdím na kopřivy nebo co).

Ale jde o to, že nestačí vidět kouř, ale musíš být schopen rozeznat, že ti to kuři míň nebo víc při stejné akceleraci. A to je podle mě zkrátka pičovina, protože navíc by si měl u toho akcelerování ještě i trochu řídit a ne pět minut, čumět do zrcátka.


A když to fakt poznáš, že ti to kouří MNOHEM víc, než předtím, buď si jistý, že to není tím, že jsi to nebo ono palivo, ale že máš napiču seřízené časování. Pokud si teda nenabral nerafinovanou ropu.

VIŽŠÍ KOUŘIVOST (to jako vidí sám sobě do výfuku???)

Ne stačí se podívat do zpětného zrcádka (pokud ho jaryn nedemontoval). Ja, když na to občas šlápnu tak za mnou je to jak na Bazalech v těch nejlepších ultras letech.

-----------------------------
Edit:
A myslím že živost auta na takový nebo makový diesel jde taky poznat. Proč by ne?

Gappak:

Ty kecy na tom foru fakt žeru:

Já i bez testu nafty v SM poznal, že pro moje stáří motoru/vstřiků není Maxxmotion Diesel to pravé ořechové. Jako to cetanové číslo je znát, tišší chod, lepší záběr od spodu, tiché i v otáčkách, nekouří, prostě super. Jenže na teplý motor a teploty na 29C jsem nebyl schopen nastartovat. Stačilo otevřít kapotu, chvilku - 30 s počkat a už to šlo.
Návrat k Vervě - a zlepšení.

Teď mám 30 l Agipu na výplach od Vervy. Verva sice je do -26C, ale nějak jejich cenová politika +1,30 Kč/l už není v souladu s mou ochotou. Za Maxxmotion ty prachy dám, fakt je to lepší jak Verva.

Dokud byla Verva jen + 1 Kč/l, tak jsem to skousl. Teď už ne.

Agip v HK už má zimní šarži nafty, tj. do -20C a paní slibovala, že bude i arktická. A asi 2 roky v amatérských testech Agip nezamrzl (protože mají zimní dřív než ostatní a arktickou dřív než ostatní).

Pocitově zatím hlučnost horší, než Verva, ale musím počkat, až se ŘJ adaptuje


A JÁ SI MYSLÍM, ŽE POZNÁ HOVNO A NE TIŠŠÍ CHOD, LEPŠÍ ZÁBĚR OD SPODU A NIŽŠÍ KOUŘIVOST (to jako vidí sám sobě do výfuku???) A PODOBNÉ PIČOVINY...

Vliv paliva při jeho rozdílech v cetanech a aditivech je v tom co se u nás prodává maximálně v jednotkách procent (ale zřejmě ani to ne), takže obyčejný člověk nemá šanci, pokud nenabere fritovací olej místo nafty, objektivně nic takového posoudit. Veškeré ostatní vnější vlivy, jako třeba pitomé počasí mají mnohem větší vliv na "pocit" z jízdy. Tyhle rozumbrady bych nejraději otestoval, že bych jim crknul do nádrže nějaký diesel, ať poznají na co jedou. Tvrdím, že by se netrefil ani jednou, maximálně náhodně.


Pičo, líp to tahá odspodu... A on nás tahá za nohu, blbec...

Čekni V power u nas a v německu pičo čuraci holandsti posrani cesti pojebani.

legenda k tabulce

a vice zde...

Matně tušíš úplně přesně! Ten USB hub mě nenapadl. Myslím, že by to mělo frčet!!

kadak> Mea culpa, číst sice umím, ale pochopení obsahu psaného textu mě na škole neučili...

V tom případě bych se podíval na tohle nebo tohle - ale protože to umožňuje "sdílet jedno zařízení" tak nevím, jestli by to fungovalo kdybys do toho klávesnici+myš zapojil přes USB hub.

Pokud jsou oba počítače "v síti", zkusil bych nejdřív tu "Synergy" - odpadá manuální přepínání a prostě jen přejedeš myší z jednoho monitoru na druhý. Ale matně tuším (viz úvodní věta) že ti nejde o to ovládat oba sčoty najednou, ale nemuset přepojovat kabely podle toho, který se zrovna chystáš uvést v provoz...

deus, KunA a mrak:

Děkuji za podnětné příspěvky. Aten za bratru 3 litry opravdu není to pravé řešení. Ani AQten za tři kila na PS2 a VGA. Psal jsem, že mám klobásnici i myšáka do USB. PC mám do monitoru přes DVI a ntbk přes VGA. Jsem člověk, ne? A monitor mi umí přepínat mezi zdroji sám.

Takže jinak, potřebuji "svič" pro 2 USB zařízení přepínatelné mezi dvěma PC. Určitě jde něco takového třeba i vyrobit, ne? Vždyť se jedná o přepínač pro "pár drátů", neeeee???

Gapp: hojec, potřeboval bych posoudit toto..
http://www.tipcars.com/ford-mondeo/22-tdci-xen-navi-alu-15462383.html

čistě tvůj názor
dikec

Kad a nemůžeš si na druhém PC zapnout vzdálenou správu popř. vnc? Druhý monitor by ti pak zbyl na mraka a youporn ;)

kadak> 1 klábosnice, 1 myš, 2PC anebo Synergy

Mu opravdu regulérně jeblo v kebuli :)

http://www.parlamentnilisty.cz/rss/zpravy/Dan-Landa-alias-Zito-44-se-zastal-Bartaka-a-pise-o-politickych-hovn-ch-253283

edit:

sat> pěkně vám ten domeček roste!

Nemuzu se nepochlubit, par novych fotek.
Aspon nektere na chvili advedu od mistnich zavaznych temat.
Helfrum dik :-)