Pica to zase kurva pažááák

Ne v robote fakt nemam cas cist take tematicke zpravy, kere se netykaji me prac. moralky:). Dnesni Fordacka doba se na me fakt podepsala. Auto nekupuju, auto si pucuju s pujcovny nebo jezdim zasadne taxikem, popr. letam miniletadlem, vrtulnik uz je z mody.

Tak dobre,trochu vazneji.
Auto si nekupuju, auto jen platim kup mi zarizuji lidi co se v autach vrtaji (na rozdil ode me, kery si umi vymenit pouze gumy, kapaliny a neco s elektikou v aute zrobit) a tim jak jim projde kazdodenne "nekolik" aut, tak uz ty recenze cist moc nemusi. Rozumej vyhoda praxe pred teorii, popr. pravdivosti "placenych" recenzi a reklam, atd.
A nova doba se podepsala na tobe, bo tu pises prispevek dlouhy jak nejaky BLOGER
:)))))DDDDDDDDDDDD))))) :)))))DDDDDD ;-] ;)

Pokud nejsi schopen přečíst více než 20 řádků, je mi to líto. Je vidět, že se na tobě dnešní doba podepsala. Klidně ti ten článek pošlu SMSkou.

TY SI NIKDY NEKUPUJ AUTO BO KUPIS ZLE.
:)))))DDDDDDDDDDDD))))) :)))))DDDDDD ;-] ;)

Kad: pyco, tak to cumim, ze Te bavi psat take slohovky. Tak dlouhy text me nebavi ani cist, natoz psat. Pyty zkus mi to heslovite napsat do osnovy.

Osnova:
bod 1.....
bod 2.....
...........

Kazdemu bodu pyty prirad heslovite jeden odstavec do jedne vety treba.
Diky

Ted mi doslo proc nekeri lide maji potrebu si vytvaret blog.

Pyšní opraveno ihned, vítku jsem zazdil... ač je to téměř neuvěřitelné. Na ZŠ jsem do diktátu napsal malyny a zmyje, takže o nic nejde.

Pěkné, ale něco mi brání uvěřit tomu, že's to psal vlastní rukou. To něco jsou slova "vítka" a "pišní". Takže pozdravuj Sekretärin a ta vyjmenovaná slova si s ní pořádně procvič;-)

To závodění jsi pojmenoval dobře, je to World Rally Championship. Odvozování kvality značky podle výsledků nějakých závodů bych se varoval, Citrón, momentálně s DS3, sice šampionátu už nějakou dobu dominuje, ale rozdíl mezi "civilním" autem a jeho rally verzí (dokonce World Rally Car verzí;-)) je takový, že na prstech by bylo lepší počítat spíš co mají společné.

S obsahem souhlasím.

buhehhehe

2.6.2011

John Malkovich dorazil do Prahy, aby zahrál milého vraha prostitutek

3.6.2011

Herce Johna Malkoviche v Praze okradli

Mám jen pár poznámek k diskuzi ohledně aut. Takže jen stručně na toto téma:




Jistě znáte tu "pověru", že Fiaty jsou na piču, Reanulty jezdí špatně a Citroeny jsou líné.

To o těch Citroenech slýchávám pořád přesto, že poslední výsledky šampionátu WRC (??? co deus, jak se to závodění vlastně jmenuje?) to plně vyvracejí.

Fiata nekupuj, je to taloš a ti neumí dělat auto do zimy, jako je u nás! Zeptejte se Maňase, jak fajně polítal dvanáctiletým Puntem. Prý téměř bez poruch, navzdory všem TUV testům. Prostě si na tu žárovku nevolal ty popičené anděly. Jistě, každý milovník svého vozu trošku nadsazuje. Můj otec má polo-dodávkové Doblo. Projel s tou krabicí Italské Alpy, Švédsko, Norsko, Holandsko,... Nikde se na něj Italské Doblo nevysralo, ani na chladném severu a překvapivě startuje i při -20°C. Vlastně jednou mu prasklo v Norsku výfukové potrubí, běžná věc u více než desetiletého vozu, myslím. Jednu výtku k vozu svého otce mám. Nemá nic moc jízdní vlastnosti (porovnávám s vlastní krabicí), ale co se týče oprav, za sedm let jen běžné věci.

Renaulty jsou napiču, je to šrot!!! Naposledy mi to říkal myslím Zdenek. Náš spolupracovník z Polska, sedmdesáti dvou letý pán Ryszard neumí řídit. Na dvojku valí 100km/h, na pětku jede po městě padesátkou. Tímto stylem řízení najezdil se svou Megankou 1.6 benzín více než čtvrt milionu kilometrů. Před měsícem mu praskl klíňák, kus mu vletěl pod rozvoďák, ten si poskočil a píst zašel na návštěvu k ventilům. No jo, ale chyba nebyla v dvanáct let staré Megance, ale v autoservisu v Kroměříži, kde Ryszardovi ten klíňák při preventivce špatně vyměnili... Marketin tata (automechanik - profesionál) si koupil Reanult Traffic Long, verzi určenou pro cestující a serfová prkna. Jen si medí!

No a nakonec tu máme ty Fordíky, že? Gappák propaguje, Hof si nestěžuje a já svou krabici miluji. Přesto, že mi momentálně občas nechce udržet volnoběh a už mi 2x na křižovatce potupně zdechnul. V rámci letních oprav odřenin a autonomního vyhřívání motoru WEBASTO se opraví i "volnoběžná tryska". Po 130000km/h to považuji za drobnou lapálii. Fordem tam a vlakem zpátky? Hovno! Fordem do Osla, Fordem z Osla, bez škobrtnutí a pohodlně.

A co Fileta? Kdysi jsme s rodiči projezdili Felicií celou Francii, kus Itálie. Opakovaně. Auto mělo najeto podle stočeného počítadla zhruba 170000km, ale odhaduji, že měla hrubo přes 200. Feldou se dalo valit v klidu 130km po dálnici, ale uměla i víc. Dokonce víc, než naše krásná krabička FORD. Za ty leta společného soužití jsem na ní neměl nic, než zarezlé válečky na brzdách a hryzlý homokineťák a popičený starter, který se záhadně opravil sám, prostě jsem to nechal být a on s vzpamatoval. Všechny opravy za 4 roky se vlezly do 20000,- a to včetně gum a tlumičů. Jen kdyby tak strašně nerezavěly ty zadní blatníky... Pokud bych nechtěl auto i na pohodlnou jízdu do zahraničí, Felda by u nás doma ještě nějaký ten roček v klidu zůstala, byla perfektní!

Co z toho plyne? Většina z nás si bude zřejmě kupovat auta ojetá, protože pokud není nějaká extrémně dobrá nabídka, kupovat auto nové je naprostá blbost. Takže pro nás je důležité si uvědomit, co od vozu chceme:

- kam jezdíme (pouze po městě a jednou měsíčně na chalupu, nebo i dlouhé trasy)?
- kolik lidí budeme vozit?
- chceme závodit, nebo jet pohodlně?
- chceme vozit ledničky nebo nesložené skříně z IKEA?
- kolik chceme za auto uvalit peněz (spíš kolik můžeme)
- a ještě něco jako spotřeba atd
- a třeba barva a výbava apod.

Až si tohle člověk ujasní, klidně může dojít na to, že si koupí třeba Felicii, Clio, nebo Sanderos, proč ne.

Pro nás byly rozhodující následující parametry: Chceme s autem jezdit po městě ? žádná velká kráva. Několikrát měsíčně delší trasu okolo 200km ? pohodlnější svezení. Chceme smykat žďorby (hlavně lednice pro Mraka) - relativně velký zavazadelník. Chceme jezdit autem i na dovolenou ? relativně pohodlně by se měly do vozu vejít 4 osoby, případně jen dvě s přebytkem místa na dovolenkové žďorby. Chtěl jsme mít možnost mávat na kolemjdoucí bez nebezpečí zranění rukou, ale hlavně pohodlné nasedat a vysedat z vozu - relativně vyšší posez ? z toho vyplývá vysoká střecha. Chceme klimu a já chtěl i pro ?parádu? nižší gumy a AL disky a k vyšší střeše i přijatelnou spotřebu. Tohle vše samozřejmě za přijatelný peníz. Tyto parametry při zachování ?kompaktních? rozměrů splňovala vozidla od koncernu PSA, Fiat a Ford. Renault vypadl pro malý vnitřní prostor a VW pro nesmyslně vysokou cenu. Po seznámení se s jízdními vlastnostmi jednotlivých vozů bylo definitivně jasno. Bohužel PSA ani FIAT nesahají Fordu v tomto segmentu ani po kolena. Ne, že by kluci ve Francii nebo v Itálii neuměli udělat dobrá auta, ale Ford pro model Connect použil podlahovou skupinu z Mondea a jeho konkurenti použili ten samý prvek z aut o třídu níže, což se při použití ?krabicoidní? karoserie muselo projevit. Výherce, nejpřesněji plnící námi zadaná kriteria se stal Ford TOURNEO Connect ve výbavě GLX.

Vrátím se zpět od našeho Connectíka do obecné roviny. Už jsme si řekli, že nové auto nemá smysl. Teď si to odůvodníme: je to vyhození spousty peněz oknem. Mírně ojeté vozidlo zaručí stejné služby jako vozidlo nové za podstatně méně peněz, i když započítáme častější opravy a investice do ND. Pokud se o auto pravidelně staráme, neměl by vzniknout větší problém a my bychom neměli být vystaveni krutému osudu v nejedoucím voze uprostřed nelítostné dálnice D1, ať už zakoupíme Francouze, Španěla nebo dokonce Itala. O to je důležitější, vybrat vůz, o který se někdo pěkně staral před vámi. V tom je největší úskalí řešení celého problému pořízení ojetého vozu. S přístupem našich bazarníků je koupě vozu kvalit odpovídajících ceně loterií, kterou takřka nemůžete vyhrát. Bazarník vůz přiveze ze zahraničí. Odstrojí vše co lze prodat samostatně (Al disky, rádio a pod), stočí kilometry o desítky % a následně vyšroubuje cenu minimálně třetinu výše, než by byla hodnota vozu i s úpravou kilometrů. Takto upravený vůz ještě naleští, abyste měli dojem, jaké dělo kupujete. Viz tento můj rok starý příspěvek. (po kliknutí se objeví dole, pod tímhle příspěvkem) Dále bych chtěl upozornit, že nemá cenu číst články o bazarech ani na netu (oficiální informační zdroje), ani v tištěných médiích. Jsou všechny zaplacené, i když se tváří, že nejsou. Všechny směřují k AAA Auto nebo k Auto ESA. Dvěma největším dealerům s ojetými auty a zároveň dvěma největším podvodníkům. Dobré a zřejmě i pravdivé článeky jsem četl na dífensu, nebo na soukromých blozích (osobní zkušenosti nakupujících). Dále bych chtěl upozornit na společnost CEBIA, která se pyšní tím, že Vám pomůže podle vin kódu prověřit vůz, který chcete koupit. Nevěřte jim, nepomůžou. Za své peníze nedostanete nic, než jen právně ničím nepodložený ?certifikát?, který je úplně k ničemu. O Cebii napíšu jindy samostatný článek, který bude čerpat z osobních zkušeností.

Takže jak koupit jeté auto? Podle mne jen dvě možnosti s nižší mírou rizika. Od známého nebo kamaráda nebo si sám auto přivézt ze zahraničí. Auto se dá pohodlně najít na serverech mobile.de nebo autoscout24.cz. Mám dobré zkušenosti s Německem, ale i tam se už prý množí případy, kdy byl zákazník nemilosrdně ojebán. Až si na webu najdeš auto, vyprdni se na emailování a rovnou do Německa zavolej! Případně se co nejrychleji s někým kdo umí jazyk se do Německa vyprav. V případě běžného auta jako je Focus nebo Passat by neměl být problém na něco dobrého narazit. Pokud by někdo chtěl, rád se o své zkušenosti s koupí auta v Německu podělím, mi před tím pomohl Krajíc, za což mu ještě teď děkuji.


A na závěr malé a důležité dověteky:

1. Pro nás, majitele ojetin není až tak ?směroplatný? test TUV, ani hospodské říkačky! My musíme hlavně trefit dobrý kus, nezáležně od značky, typu nebo roku a místě výroby.
2. Nevěřím nízko objemovým a vysokovýkonným motorům nových řad. Auta koncernu VW jsou předražená i stará auta. A cokoli co spaluje benzín nebo naftu a jmenuje se to ECO, tak se mi to taky nelíbí (tohle bylo do vlastních Ford řad...).

EDIT:
Abyste si nemysleli, že takové hromské píčoviny dělám v pracovní době, tak to ne! Většinu jsem napsal už doma včera,...

Dexempo Velorex

Dexempo federex

Dexempo multo šumpoplex

mrak:
Souhlas. Jsou to kurvy a melou se mezi sebou. Asi to přesunem vedle, co?

edit: presunuto vedle

A páprdové z ČSTV na Hušáka stále nedají dopustit.

Však Hušák si zaslouží...

*Ještě loni měla Sazka hodnotu 15 miliard korun. Letos představují čtyři miliardy investici na hraně návratnosti.
zdroj. Lidovky.cz

----------------------------------

*A podle smlouvy má dostat odstupné v řádech desítek milionů

zdroj. iHned.cz

gappak: Tak to's mě po ránu docela překvapil - říkal jsem si "sakra, co to ten gapák píše o jistebnickým futsalu...?".
Podle odkazu a kaďákova příspěvku nevím, jestli to mám vůbec v pátek po ránu číst..

kuna: Je to zkurvysyn, nepochybně. A ti druzí? O nic lepší. Zkurvysyni.

Tak jak sem se vcera vytocil u TV, to uz se mi dlouho nestalo. Pyco ten HUSAK co to je za zkurvisyna, pycooooooooooooo moje nervy. Vcerejsi rozhovor s nim, to je zmrdospic.

Uklidnil jsem se az rano, jak sem celou cestu do roboty jel za Fordem Fiestou co na kufru mela napsane 2.0GT. Ta harmonie pohody moji Filety a tohoto nadcasoveho nadauta, ze sem mu vubec stihal s rychlosti me tak uklidnila, ze sem se i letmym pohledem ve spetnem zrdcadku zastihl jak se usmivam.
To vse, ale skoncilo jak sem dorazil do roboty a v kanclu se o tom skurvisynovi vseci bavili s negativnim pohledem na jeho osobu.

Pyco je treba revoluci a zrobit poradek

ZD: ne Zdenek, radsi to tam ani tu audinu nevoz bo Ti ji polijou pivem:)))

Neco kdysi rikal Dobrovsky, ze kupil auto nadupane technologiema a bezpecnosti a jak s nim prijel domu, tak dcera a zena na to: Hmm, pro zrovna cervene
:)))

"(Koupila jsem si nový auto. Jo, a jaký? Modrý.) "

Trochu to poopravim

Koupila jsem si nový auto. Jo, a jaký?
S Modrým oválem.

Buhehehe

zdenno: Však já si jen dělám legraci, autům nerozumím a ani rozumět nechci, protože mi to připadá podobně složitý jako tzv. "ženská logika". Prostě u některýho modelu je lepší počkat na druhou řadu, protože u ní vychytali nedostatky té první, u jiného modelu zase druhou řadu nekupovat (protože "katovali kosty"), tohle auto má slabej rám na moc těžkej motor, takže podvozek jde do ?či, tamto auto má problémy s turbem, tohle zas hnije, u Fordu gappáci propadávají podlahou....nakonec se jako nejlepší kritérium pro výběr auta bez ztráty nervů jeví ženský přístup. (Koupila jsem si nový auto. Jo, a jaký? Modrý.)

deus: no jestli byl kuna u tech automechaniku, ktere myslim, tak asi maji tech zkusenosti dost, pokud vim, tak vcetne dovozu aut ze zahranici..

na druhou strany, fordy byly kdysi sunky, takze otazka je, s jak starymi fordy maji synci zkusenosti.. treba za par let zmeni nazor ;)

KunA> Já bych řekl že jsou to všechno klasické pivní tlachy, tyhle ty "Fordem tam, vlakem domů", "Nikdy ne taliána", "Žabožrout mi nesmí do garáže", "Hlavně ne rejži", "Simply never" a podobný kecy. Záleží na osobní zkušenosti každého pána. Auta jsou strašně složitý stroje na strašně jednoduchým principu, já jsem rád že rozeznám dobrý auto (Ford) od špatnýho(:-))...:-D

Gapp: nerad to delam, ale kdybych to tak neudelal, tak bych nerekl to co sem mel rict teda vzkazat.
Martine, predevcirem sem byl u jiz zminenych kamosu automechaniku v garazi. Zacal sem se po tvem vzoru vychvalovat Fordy (no ta tva reklama asi placena, jinak si nedokazu predstavit proc to jinak furt dookola delas a prezentujes, u me fakt zabrala a Fordy beru jako supernadcasove nadoberauto), oni se zacali smat a rekli, co ze to mluvis o Fordu? Zacli prednaset Fordacke nesvary a neuspechy a nakonec rekli ciruji: "Rekni tomu tvemu kamosovi, ze Fordem tam a vlakem zpatky". No a me nic nezbylo, nez zklopit ocas a tazat se krajickem k chalupe.

Nerypu, nevymyslim, tak jak to bylo sem napsal.

100 opsal. Přesně jak je to na "tom" webu.

A proto ti neobjednám ani jednu kvalitní šušotáž provedenou krásnou drobnou mulatkou se smyslnými, vlhkými a plnými rty, které se nebudou lehounce pohybovat kolem tvých ušních lalůčků a nebudou je jemně okusovat a dráždit.

Jak chceš.

Podle mě je šušotáž typ tlumočení podobný simultánnímu tlumočení, ovšem bez použití mikrofonů nebo kabin - tlumočník prostě stojí vedle osob, kterým (které) překládá.

Vyhrávám něco?

Právě chystáme mezinárodní konferenci na téma likvidace VOC a pro vybrané hosty zařizujeme "šušotáž". Schválně, jestli někdo z vás tuší, o co jde?!