K tomu testu co nalinkoval Gappák bych chtěl říci jen tolik:
Superpaliva jsou dle mého názoru blbost. Diesel má účinnost cca 30%, ale spíš tak 20%. A já se ptám! O kolik by musela být výhřevnější aditivovaná nafta, aby řidič byl vůbec schopen rozeznat nějaký rozdíl?
Kdyby aditivum "zvýhřevnilo" naftu třeba o 10% (což je naprosté fantasy, nikoli sci-fi) tak by při účinnosti diesel motoru cca 25% vzrostl výkon o zhruba kolik? Hrubě, přes prsty a velice nepřesně říkám o 2,5%. Samozřejmě výhřevnost paliva není přímo úměrná výkonu, ale pro nástin situace to zřejmě stačí. Navíc tvrdím, že ani těch 2,5%, které stejně nejsou reálné prostě nepoznáš. Mnohem větší vliv má vítr, vlhko, zima, dokonce i odpor hmyzu, který naráží do předního skla.
Něco trošku podobného tvrdí Shell ve své krásném reklamním sloganu: "Ušetříme Vám až jeden litr na nádrži" Vtipně nesděluje na jaké nádrži, jestli se jedná o 45l nádrž Fabie, nebo 1000l nádrž TIRu Iveco. Ale pokud by se jednalo o jeden litr z padesáti, mohla by to být ta moje 2%. (Je mi jasné, že teď trošku mixuju jabka z hruškama, ale pro nástin v jakém řádu úspor se pohybujeme to doufám stačí).
36Kč x 50l = 1800Kč Z toho je 2% úspora = 36Kč.
Když vezmeš o jednu korunu levnější "obyčejnou" naftu máš úsporu 50Kč. Nazdar.
Jediné, v čem by mohl být přínos "vylepšených" paliv je více nebo lepší aditiva vhodná pro konzervaci apod. Jenomže, pixlu s kvalitním zimním aditivem vám Gappák klidně sežene za cca kilo.
V testu píšou o zvedání cetanových čísel, což je tuším vyjádření poměru vznítivých uhlovodíků k těm méně vznítivým ve srovnání s nějakým etalonem (cetan)??? (mrknu na wiki), ale jaký to má reálný dopad na výhřevnost paliva? O kolik se výhřevnost paliva zvedne? Jaký to má bezprostřední vliv na účinnost motoru? Obávám se, že nijak významný.
Pokud se pletu, prosím opravte mě, tohle jsem vyšpekulantoval, ale třeba se vás plachej...
Superpaliva jsou dle mého názoru blbost. Diesel má účinnost cca 30%, ale spíš tak 20%. A já se ptám! O kolik by musela být výhřevnější aditivovaná nafta, aby řidič byl vůbec schopen rozeznat nějaký rozdíl?
Kdyby aditivum "zvýhřevnilo" naftu třeba o 10% (což je naprosté fantasy, nikoli sci-fi) tak by při účinnosti diesel motoru cca 25% vzrostl výkon o zhruba kolik? Hrubě, přes prsty a velice nepřesně říkám o 2,5%. Samozřejmě výhřevnost paliva není přímo úměrná výkonu, ale pro nástin situace to zřejmě stačí. Navíc tvrdím, že ani těch 2,5%, které stejně nejsou reálné prostě nepoznáš. Mnohem větší vliv má vítr, vlhko, zima, dokonce i odpor hmyzu, který naráží do předního skla.
Něco trošku podobného tvrdí Shell ve své krásném reklamním sloganu: "Ušetříme Vám až jeden litr na nádrži" Vtipně nesděluje na jaké nádrži, jestli se jedná o 45l nádrž Fabie, nebo 1000l nádrž TIRu Iveco. Ale pokud by se jednalo o jeden litr z padesáti, mohla by to být ta moje 2%. (Je mi jasné, že teď trošku mixuju jabka z hruškama, ale pro nástin v jakém řádu úspor se pohybujeme to doufám stačí).
36Kč x 50l = 1800Kč Z toho je 2% úspora = 36Kč.
Když vezmeš o jednu korunu levnější "obyčejnou" naftu máš úsporu 50Kč. Nazdar.
Jediné, v čem by mohl být přínos "vylepšených" paliv je více nebo lepší aditiva vhodná pro konzervaci apod. Jenomže, pixlu s kvalitním zimním aditivem vám Gappák klidně sežene za cca kilo.
V testu píšou o zvedání cetanových čísel, což je tuším vyjádření poměru vznítivých uhlovodíků k těm méně vznítivým ve srovnání s nějakým etalonem (cetan)??? (mrknu na wiki), ale jaký to má reálný dopad na výhřevnost paliva? O kolik se výhřevnost paliva zvedne? Jaký to má bezprostřední vliv na účinnost motoru? Obávám se, že nijak významný.
Pokud se pletu, prosím opravte mě, tohle jsem vyšpekulantoval, ale třeba se vás plachej...