Pamatuju. I prodej, i to tažení škodovky,...

nejlepší auto všech dob byl stejně Moskvič, kvalitní neprůstřelná sovětská ocel a navíc v zimě, když všem zamrzlo, otec vytáhl kliku, natočil motor a mohl roztahovat všechny škodováky. Aj jsem nad ním zaplakal, když jsem ho prodali a vracel se zpět do země původu s ocházejícím spojeneckým vojáčkem, tak ho nový majitel prohnal novým lakem, asi ho natřel štetcem, chudák auto, celé od kapek.

Šroty od Henryho.

V diskusi : SCti vs TSI (VW) pyčo....

Add OII.
Bassoi kdysi rikal ze jim jebla hlava pri 80 000 km navic nekde v cizine. Takže odtah a nákladná oprava.

Ale chuj s tym. Ať si jezdí každý včem chce, ale bude za to pykat.

gappak:

Ten fajny moturek mam pry asi taky,...

EDIT:
sur: A ten zadřený Monďák, lil tam ten tvůj kamoš olej? Zažil jsem jednu paní, co do auta nalila nějakou Lukanu nebo co,... Fakt nekecám!!! To pak zadřeš i atmoseférický diesel ZETOR

Zřejmě lepší oddíl, ti "vaši" nákupčí vozů. "My" máme Oktávky II pouze 2, a serou se obě dvě. Asi nejhorší bylo "hryzlé" čerpadlo tuším od chladící kapaliny, které málem způsobilo rozkurvení rozvodů a tím takzvané "vielke spotkanie". To jako když se potkají jinak "mimoběžné" písty s ventily. Naštěstí se nepotkali, ale u Hellera říkali, že jen o chlup. A vyúčtovali si nějaké desítky tisíc, co šli přes pojišťovnu. D8l co si pamatuju byly jakesik problemy s tlakama u turba. Rozpičený zcela nefunkční tempomat... Bylo toho u těch dvou aut mnohem více, ale díky mé špatné paměti si to už nepamatuju. To víš no, zřejmě páteční, nebo pracovně sobotní výrobky. To když už Němci nebičovali a Češi nechali ty roboty, ať si dělají co chtějí.

Oproti tomu nebylo na Connectu zatím nic dramatického. Kromě uvolněného listového pera na zadní nápravě, což bušilo zespodu auta a "budkou" se to rozeznívalo do divokého bubnování, ale to bylo opraveno na počkání za 10min a zdarma. Zřejmě středeční výrobek. To když Němci bičovali, a Turci makali, jak barevní.

Nejlepší ovšem byla KIA, která bohudík konečně umřela na prasklou hlavu. Povinný servis co 10000km a výměna oleje. Auto se kurvilo pořád. Od závad naprosto neškodných, jakože přestaly vítit segmenty na zbytečných digi hodinách na přístrojovce, až po odchod žhavících cívek do věčných lovišť (člověk musel KIAka potom startovat cca 30min), minimálně třikrát popičené těsnění pod hlavou, turbo v piči zcela pravidelně, palivové čerpadlo taktéž a dál si to nepamatuju. Jen vím, že KIAk více parkoval u servisu než u firmy...

TDI u OI je bez problemove pac je to na starsim systemu vstrikovani PD. Tento system byl i prvních focusu řady I a Mondeii III pak začlo být moderní a usporné přímé vsřikovaní a šlo to tam kde to je popřípadně bylo.. Naštěsti od roku 2004 Ford montuje motory s přímým vstřikování od PSA a co tak čtu tak zatím v klidu viz Firemni FF MK2 (130 000km).

Auta se budou srát čím dál tim víc. Jelikož nový trend downsizing je uplně mimo místu. Výkony hnané přes turba a další složité systémy. Holt ekoteror je ekoteror. A jak nemáš Euro V tak jsi vandrák.

chlupata deka je spiš Henryho toliko vychvalovany vyrobek...
O II je jiste o chlup horší než O I, ale taky sem viděl pár držáků. Třeba v práci není jiné služební auto než O II - každá nalitany přes 250k stylem "služebním kára snese všechno" a bez větších poruch až na jednu či dvě vyjímky - aut cca. 15 kusů

Tak vidiš!

Už to z tebe leze, ty chlupatá deko!

Ale jinak Oktávka I je určitě v poho. O II co máme v práci bych mohl něco napsat, ale nemám čas. Bylo by toho za rok užívání celkem dost,...

Tak dobře dobře. Definujme poruchu auta jako stav, který ti nedovolí dojet, nebo vyjet do místa tvého cíle v době kdy ty chceš. Tak tento stav ono moje vozidlo poznalo za dobu mého užívání dvakrát (s oním vozidlem jezdím od cca. 200k km do současnosti 334k km):

1) prodřený kablik ke starteru (nenastartoval jsem - při 330k km) - oprava 200kč
2) skřípající klíňák - výměna klíňáku a volnoběžky (po cestě z práce odbočka k auto hlaváčk Litoval - při 307k km) - oprava 3500 kč

jináč pouze výměna dílu co se prostě opotřebí - brzdy, tlumiče, rozvody....

Jinak kolegové co maj Henryho tak u dvou z nich odstávka vozidla na několik dnů z důvodu zadřeného motoru (Ford Mondeo - ani ne 200k) oprava cca. 20k.

Jo a jestli chceš další případ auta držáka tak se zeptej Otofona.

fotoz

z vyletu na kralicky sneznik kam jsme nedosli :)

Pedro ležící spící

údolí Bystřice

No co, no co, no co?

Ty sis začal, prý 330t km bez žádné poruchy.

To ti prostě nevěřím. Možná tak posledních 330km. (usměvák)

ale no tááák

PCHE!

Tolik nalitanch ma každy druhy z bazaru. Akurat majitel trva na tom, že ma najeto 60t km.

heh 335k km bez poruchy...ťukťukťuk, dřívka plní funkci na 100%

Nepičuj a raději hoď okem na ty dřeva, co ti podpírají zadní okna.

(invektiva konstruována dle porady Gappy Obrovské)

jak se říká "Fordem tam vlakem zpátky"

2Willy:jezdim jakyms takyms oplem combo, je to plecka, ale zadara (zatim). ale asi nejsem ten spravny clovek na hodnoceni, bo se k nemu nechovam zrovna jak se slusi a patri...

Počkej večer, urýpaná Sklinka, za trest se z tebou opiju, že uvidíš!!!

Měl jsi na mysli: Najlepiej uszczelnienie jest dziurawe ?

To říká i náš polský kolega Magister Inzenier Papiez:

Najlepiej uszczelniene jest dziurawe!!!

Pronikání dešťové vody do vozu už jsme kdysi řešili, s Jindřichem v USA. Nenalezli jsme příčinu, proto jsme řešili následek - Jindra se chopil vrtačky a od té doby jsem zase mohl jezdit na místě spolujezdce v jiných botách než sandálech. Jednoduché, efektivní, vpravdě inžynýrské řešení... Voda prostě vrchem přitékala a spodem odtékala. Další humornou příhodou bylo zakoupení nového vozu, který se startoval šroubovákem (byl to minivan, prý vozidlo pro "soccer moms", něco jak má kaddak) - každý jsme byli vlastníky několika náhradních a multifunkčních startovacích "klíčů". A ten výraz ve tváři pohůnka na servisním parkovišti když jsem mu na žádost o klíče od vozidla předal svůj červený šroubovák...k nezaplacení:-)

Jednou praskla hadice od turba. Firemni nema turbo. Pry se to mění běžně. Teď mi do auta někudy teče, nebo se voda sráží. Tohle prostě nevím. Pokud teče, je to zle, pokud sráží, je to fyzika a nic s tím nezrobim,...

EDIT:
Ta prasklá hadice od turba - závada se projevila pouze jako svítící kontrolka. Po výměně vše OK. DOkonce i kontrolka zhasla,...

EDIT2:
A navíc je krásný a má funkční klimu!!!

EDIT3:
A nerypej Zděnku, laskavě!

kaddachi: ty a kolikrat jsi uz ty byl s fordinhem s necim v servisu od te doby cos ho dovezl? bez rypani, jen dotaz.. a koupi hypervyhodnych cinskych zimnich pneu do toho nemusis pocitat :)

Bracha ma Opli Korzu 1.2 rv 1996-1998 a do pohody. Trosku koroze prahu, vymena vyfuku a palivove nadrze. Na takoveto domaci litanicko v klidu.

Willy:

Tak to spíše Oply. Podle vzoru "nadrbaná opice"

(neboli "monkey slut" - Misfits)

Krasné výhled z okna

Muheheheh

Add ADAC o tom si myslim své viz diskuze na auto.cz

Tonik:

Myslíš ty dlouhodobé placené testy TUV?

Já věřím jen vlastním očím. Máme ve firmě 5let Transita Connect. Je neskutečně dojebaný z venku, protože s ním jezdí celkem asi 10lidí, každý jiným stylem a všichni jako hovada. Oba prahy má dodrané na plech, už nejméně dvě zimy a nikdo to neřeší. Na plechu není téměř žádná stopa rzi. Má najeto přes čtvrt mega kilometrů. Jediné co se na něm měnilo jsou gumy, olej, filtry a kapalina na odstřik.

Tomuhle věřím já. Proto jsem si s Marketič koupil Connect Tourneo. Prostě osobní zkušenost.

EDIT:

Navíc je to (velmi) krásné auto s výbornými jízdními vlastnostmi,...

normalne Opli, jako vice Oplu, ne jeden Opl.

tonik: bacha na to, poustis se na tenky led! ;)