verim ze i v tomto budou mit kuci klimu jak vinooo

Drzoune!

Já jsem fakt nasraný, protože tady se jedná o princip!!!

Kadak v kolik pojedeš? Já jedu zítra ráno do Prag, tak jestli se na D1 někde potkáme, mohl bych Ti okénkem přenechat trochu vychlazeného vzdoušku z naší Mazda 6.

Všichni lžou.

Dneska mám náladu, že bych nejraději udělal něco někomu, co za nic nemůže. Jenom proto, abych uklidnil vztek, který cloumá mým majestátem.

Nejen, že se řítíme do strašlivého průseru jako konzumní společnost a větev na které sedíme je již prakticky podřezána, ale zároveň musím zítra vyjet do Stříbra. O to by ani tak moc nešlo, ve Stříbře to už dobře znám a město mám celkem rád, ale musím tam jet KIAkem. Zasranou kurevskou sviňskou hujdou. Všichní ví, jak nesnáším vedro a v tomhle voze přirozeně klimu nenajdete. Myslíte, že jsem rozežranec? Tak si představte šestihodinovou jízdu v 30°C vedru autem, kde máte dvě možnosti. Buď se upéci za skleněným oknem živa nebo se nechat ovívat 30°C vánkem skrze otevřená okna. Při jízdě po dálnici 130km/h je to opravdu výhodné. Člověk nic neslyší a je vyfučený jak zkurvysyn. Jasně, mohl bych svou rychlost jízdy seshora omezit nejvíce na 80km/h, hlučnost by se jistě snížila, potom ale zapomeňte na šest hodin jízdy a v klidu tři připočtěte. Navíc KIAk řve jak zkurvysyn i když má okýnka zavřené, takže na něco jako rádio v klidu zapomeňte.

Jistě, doteď jsem si nestěžoval. Prostě ve větším přepravovaných osob člověk neměl na výběr. Ale to na firmě nebyl zbrusu nový VW CADDY se zonovou klimou a podvozkem, který z vás nevytluče duši. Jenomže kluci jedou tímhle autem do Příbrami. Podle jejich šéfa si "řekli dřív". Kurva co je tohle za logiku? V součtu vzdáleností mají trasu minimálně o třetinu kratší, ale řekli si dřív!? A my pojedem jako kreteni pojebanou KIou, která už dávno neměla na firmě existovat? To snad není pravda. Kéž by se někde u Prahy to kurevstvo rozsypalo.

Tušil jsem to, že budu mít černého Petra, ale doufal jsem, že to tak nebude. Ráno jsem s šéfem měřičů situaci diskutoval a jako rezultát sem se dozvěděl, že "někdo" bude muset jet tou KIou, že se to "nějak" bude muset udělat. To jsem ovšem nevěděl, že ten někdo jsem už předem já! Sice se to může někomu jevit jako kravina, ale pro mne je to kurevský podraz! Ani mi to do očí neřekli! Takový dojeb!

Končím se vstřícností! Konec!

s tema mezarama to zaokrouhlime na 18Bytu

Jaryn:

Jo jo, i mistr tesař... Za to faux pas s vyjmenovanými slovy se ještě nyní stydím. Bohužel článek je také slohově i větoskladebně zle napsán. To se stává, když moc člověk edituje a dílo píše na etapy a nepamatuje si, co už napsal. Ale to nevadí. KunA, pro kterého jsem článek napsal si jej stejně nikdy nepřečte, protože umí číst jen 139 znaků včetně mezer, víc ne.

Mimochodem Jaryne -

povedli mrsknout nějaké chyby

chyby - povedly!

(he he he)

Willy:

Postup Gappáka uplatníš jestli chceš, aby auto vypadalo jako "nové". To co tam píše je pravda, zkus zagooglit, na nejrůznějších fórech najdeš tuny rad a postupů. Dá se dokonce nechat namíchat barva přesně podle tvého odstínu. Několik mililitrů na škrábanec tě vyjde na několik desítek až sto korun.

Pokud ti je vizáž buřt, stačí ti ocelovým kartáčkem lehce očistit rez a odřeninu zamalovat Rezistinem. Je to takový asfaltový černý nátěr, dá se později odstranit za použití ředidla nebo jiného rozpouštědla (benzínu, nafty,...). Pod rezistinem plech dále nehnije, problém je v tom, že je hnusný. Na Feldu jsem jej z úspěchem aplikoval a jen díky tomu my nikdy nevyhnily páté dveře, tak jako všem ostatním Feldám. Korozi zadních blatníků jsem podcenil a oxidace do nich během jedné zimy vyhryzala neřešitelné díry.

Pokud to "jen zedres", a nastrikas, tak pocitej do roka puchyre a rozsirujici se korozi. Musis to poradne jak mechanicky i chemicky osetrit. Jak sem kupil filetu, tak sem tez dal vsechny rzi do fucku, dokonce i neco se vystrihlo a bodl novy plech, ale u filety to je zbytecne,teprve az od fabie zacali davat lepsi plechy. Nejvice jdou do pyce lemy. Pokud to nejak nevypada na te Toyote jak pest na oku, tak na to jebej a pak jak budes mit vice rezi tak to nechej udelat pri jednom. Stare Toyoty pry tez plechove na tom nebyly dobre. Ze starych sunek co sem videl tak na tom je nejlepe Peugeot, Verca ma 306 a tam sem jeste z venkovni strany rez nenasel.
Predem upozornuju, ze fora s nejakych AAAcek ap., kde bude nasypan hnuj na "Peugeot-zabi stehna" mam u pyce, rikam co mame doma

UFF tak to je na me trochu moc, kuli jedne ryze ve dverich bych to nejradsi omezil na posledni dva body. Te rzi tam zase tak moc neni. Spis se skusim poptat nekoho kdo to umi at to prihodi k nejakemu jinemu autu co bude delat.

Jenom tak mimochodem, brousit kov smirkem 80 jsem jeste nikoho nevidel. To musi byt jak rasple, nebo hooodne hruby pilnik. Ale treba to tak je, nerikam ze jsem videl vsechno.

k vyjadreni Gappaka, nemam zadne pripominkyx, nejak tak se to dela, ale pokud sto nedelal a mas metalizu, nechces mit pomeranc atd., tak to radsi prenech odbornikum co ti to polijou i pivem

2willy

*80 smirgl az na kov vzal bych kousek dobrého laku v okoli.
*odrezovac
*2x vrstva syntetiky s antikoroznim ucinkem
*lehce přebrousit
*kytování- několik slabých vrstev mezitim brousit pod vodou smirkem od 80 do 400
*oblepit a sříknout plničem
*přebrousit smirkem 1000
*nanesení laku (u metalizi pak rozlesteni brusnou pastou)

Ať auto slouží.

2racek> A kdo si ma po trech dnech pamatovat takovy nesmysl jako je SPZ vim jen OVY neco neco - neco neco

amen

uilly, proc si neuvedl cislo sve SPZ, hnedle sem toho chtel zneuzit.........

s timto ti bohuzel nepomuzu, ale jak se rika japonec nakonec...

Kamaradi, odbornici na vozidla vseho druhu. Bohuzel i ja jsem podlehl a zakoupil vozidlo. Na nove jsem nemel takze je to kousek trochu starsi a z toho take prameni muj dotaz:
Jak se opravuje poskrabany lak pod kterym je plech uz trochu rezavy(jen povrchove), musi se to nejak brousit nebo staci vzit spray sablonu a zastrikat to? Pokud se to musi brousit tak cim? a take kde vzit puvodni barvu?

Urcite tim ted zpusobim rozsahlou diskuzi, takze predem dekuji za udrzeni meho stroje bez rzi.

Fotka je jen doplnujici, ja mam zelenou a jen se 3ma dverma.

2kad : přinutil jsi mě sice v sobotu přivstat, ale pěkný článek. Trochu jsi opomněl asijská auta a uvedl v podstatě jen jihoevropská. SO SEAT jedině SEAT kdybych nezkoušel 170 a více tak s ním není také žádný problém a to má již TOLEDO 15 let...................................
ps. když mě se tu povedly mrsknout nějaké chyby tak mě tu roznášíš na kopytech, jak se již několikrát stalo ŽE....holt i mistr tesař se utne UFF :-)

Kia, jedině Kia :))

Přeji všem pěkný víkend plný pohody, lidského tepla a přátelství.

No nic, pošlu ti to do mejlu, ten článek, nemám na výběr.

DONUTIL JSI MNE!

kadak:
OMFG, LOL, a di doprdele. x (krat) 10 na nekonecno

dexempo multo verolex

KunA:
OMFG, LOL, a di doprdele.

Pica to zase kurva pažááák

Ne v robote fakt nemam cas cist take tematicke zpravy, kere se netykaji me prac. moralky:). Dnesni Fordacka doba se na me fakt podepsala. Auto nekupuju, auto si pucuju s pujcovny nebo jezdim zasadne taxikem, popr. letam miniletadlem, vrtulnik uz je z mody.

Tak dobre,trochu vazneji.
Auto si nekupuju, auto jen platim kup mi zarizuji lidi co se v autach vrtaji (na rozdil ode me, kery si umi vymenit pouze gumy, kapaliny a neco s elektikou v aute zrobit) a tim jak jim projde kazdodenne "nekolik" aut, tak uz ty recenze cist moc nemusi. Rozumej vyhoda praxe pred teorii, popr. pravdivosti "placenych" recenzi a reklam, atd.
A nova doba se podepsala na tobe, bo tu pises prispevek dlouhy jak nejaky BLOGER
:)))))DDDDDDDDDDDD))))) :)))))DDDDDD ;-] ;)

Pokud nejsi schopen přečíst více než 20 řádků, je mi to líto. Je vidět, že se na tobě dnešní doba podepsala. Klidně ti ten článek pošlu SMSkou.

TY SI NIKDY NEKUPUJ AUTO BO KUPIS ZLE.
:)))))DDDDDDDDDDDD))))) :)))))DDDDDD ;-] ;)

Kad: pyco, tak to cumim, ze Te bavi psat take slohovky. Tak dlouhy text me nebavi ani cist, natoz psat. Pyty zkus mi to heslovite napsat do osnovy.

Osnova:
bod 1.....
bod 2.....
...........

Kazdemu bodu pyty prirad heslovite jeden odstavec do jedne vety treba.
Diky

Ted mi doslo proc nekeri lide maji potrebu si vytvaret blog.

Pyšní opraveno ihned, vítku jsem zazdil... ač je to téměř neuvěřitelné. Na ZŠ jsem do diktátu napsal malyny a zmyje, takže o nic nejde.

Pěkné, ale něco mi brání uvěřit tomu, že's to psal vlastní rukou. To něco jsou slova "vítka" a "pišní". Takže pozdravuj Sekretärin a ta vyjmenovaná slova si s ní pořádně procvič;-)

To závodění jsi pojmenoval dobře, je to World Rally Championship. Odvozování kvality značky podle výsledků nějakých závodů bych se varoval, Citrón, momentálně s DS3, sice šampionátu už nějakou dobu dominuje, ale rozdíl mezi "civilním" autem a jeho rally verzí (dokonce World Rally Car verzí;-)) je takový, že na prstech by bylo lepší počítat spíš co mají společné.

S obsahem souhlasím.

buhehhehe

2.6.2011

John Malkovich dorazil do Prahy, aby zahrál milého vraha prostitutek

3.6.2011

Herce Johna Malkoviche v Praze okradli

Mám jen pár poznámek k diskuzi ohledně aut. Takže jen stručně na toto téma:




Jistě znáte tu "pověru", že Fiaty jsou na piču, Reanulty jezdí špatně a Citroeny jsou líné.

To o těch Citroenech slýchávám pořád přesto, že poslední výsledky šampionátu WRC (??? co deus, jak se to závodění vlastně jmenuje?) to plně vyvracejí.

Fiata nekupuj, je to taloš a ti neumí dělat auto do zimy, jako je u nás! Zeptejte se Maňase, jak fajně polítal dvanáctiletým Puntem. Prý téměř bez poruch, navzdory všem TUV testům. Prostě si na tu žárovku nevolal ty popičené anděly. Jistě, každý milovník svého vozu trošku nadsazuje. Můj otec má polo-dodávkové Doblo. Projel s tou krabicí Italské Alpy, Švédsko, Norsko, Holandsko,... Nikde se na něj Italské Doblo nevysralo, ani na chladném severu a překvapivě startuje i při -20°C. Vlastně jednou mu prasklo v Norsku výfukové potrubí, běžná věc u více než desetiletého vozu, myslím. Jednu výtku k vozu svého otce mám. Nemá nic moc jízdní vlastnosti (porovnávám s vlastní krabicí), ale co se týče oprav, za sedm let jen běžné věci.

Renaulty jsou napiču, je to šrot!!! Naposledy mi to říkal myslím Zdenek. Náš spolupracovník z Polska, sedmdesáti dvou letý pán Ryszard neumí řídit. Na dvojku valí 100km/h, na pětku jede po městě padesátkou. Tímto stylem řízení najezdil se svou Megankou 1.6 benzín více než čtvrt milionu kilometrů. Před měsícem mu praskl klíňák, kus mu vletěl pod rozvoďák, ten si poskočil a píst zašel na návštěvu k ventilům. No jo, ale chyba nebyla v dvanáct let staré Megance, ale v autoservisu v Kroměříži, kde Ryszardovi ten klíňák při preventivce špatně vyměnili... Marketin tata (automechanik - profesionál) si koupil Reanult Traffic Long, verzi určenou pro cestující a serfová prkna. Jen si medí!

No a nakonec tu máme ty Fordíky, že? Gappák propaguje, Hof si nestěžuje a já svou krabici miluji. Přesto, že mi momentálně občas nechce udržet volnoběh a už mi 2x na křižovatce potupně zdechnul. V rámci letních oprav odřenin a autonomního vyhřívání motoru WEBASTO se opraví i "volnoběžná tryska". Po 130000km/h to považuji za drobnou lapálii. Fordem tam a vlakem zpátky? Hovno! Fordem do Osla, Fordem z Osla, bez škobrtnutí a pohodlně.

A co Fileta? Kdysi jsme s rodiči projezdili Felicií celou Francii, kus Itálie. Opakovaně. Auto mělo najeto podle stočeného počítadla zhruba 170000km, ale odhaduji, že měla hrubo přes 200. Feldou se dalo valit v klidu 130km po dálnici, ale uměla i víc. Dokonce víc, než naše krásná krabička FORD. Za ty leta společného soužití jsem na ní neměl nic, než zarezlé válečky na brzdách a hryzlý homokineťák a popičený starter, který se záhadně opravil sám, prostě jsem to nechal být a on s vzpamatoval. Všechny opravy za 4 roky se vlezly do 20000,- a to včetně gum a tlumičů. Jen kdyby tak strašně nerezavěly ty zadní blatníky... Pokud bych nechtěl auto i na pohodlnou jízdu do zahraničí, Felda by u nás doma ještě nějaký ten roček v klidu zůstala, byla perfektní!

Co z toho plyne? Většina z nás si bude zřejmě kupovat auta ojetá, protože pokud není nějaká extrémně dobrá nabídka, kupovat auto nové je naprostá blbost. Takže pro nás je důležité si uvědomit, co od vozu chceme:

- kam jezdíme (pouze po městě a jednou měsíčně na chalupu, nebo i dlouhé trasy)?
- kolik lidí budeme vozit?
- chceme závodit, nebo jet pohodlně?
- chceme vozit ledničky nebo nesložené skříně z IKEA?
- kolik chceme za auto uvalit peněz (spíš kolik můžeme)
- a ještě něco jako spotřeba atd
- a třeba barva a výbava apod.

Až si tohle člověk ujasní, klidně může dojít na to, že si koupí třeba Felicii, Clio, nebo Sanderos, proč ne.

Pro nás byly rozhodující následující parametry: Chceme s autem jezdit po městě ? žádná velká kráva. Několikrát měsíčně delší trasu okolo 200km ? pohodlnější svezení. Chceme smykat žďorby (hlavně lednice pro Mraka) - relativně velký zavazadelník. Chceme jezdit autem i na dovolenou ? relativně pohodlně by se měly do vozu vejít 4 osoby, případně jen dvě s přebytkem místa na dovolenkové žďorby. Chtěl jsme mít možnost mávat na kolemjdoucí bez nebezpečí zranění rukou, ale hlavně pohodlné nasedat a vysedat z vozu - relativně vyšší posez ? z toho vyplývá vysoká střecha. Chceme klimu a já chtěl i pro ?parádu? nižší gumy a AL disky a k vyšší střeše i přijatelnou spotřebu. Tohle vše samozřejmě za přijatelný peníz. Tyto parametry při zachování ?kompaktních? rozměrů splňovala vozidla od koncernu PSA, Fiat a Ford. Renault vypadl pro malý vnitřní prostor a VW pro nesmyslně vysokou cenu. Po seznámení se s jízdními vlastnostmi jednotlivých vozů bylo definitivně jasno. Bohužel PSA ani FIAT nesahají Fordu v tomto segmentu ani po kolena. Ne, že by kluci ve Francii nebo v Itálii neuměli udělat dobrá auta, ale Ford pro model Connect použil podlahovou skupinu z Mondea a jeho konkurenti použili ten samý prvek z aut o třídu níže, což se při použití ?krabicoidní? karoserie muselo projevit. Výherce, nejpřesněji plnící námi zadaná kriteria se stal Ford TOURNEO Connect ve výbavě GLX.

Vrátím se zpět od našeho Connectíka do obecné roviny. Už jsme si řekli, že nové auto nemá smysl. Teď si to odůvodníme: je to vyhození spousty peněz oknem. Mírně ojeté vozidlo zaručí stejné služby jako vozidlo nové za podstatně méně peněz, i když započítáme častější opravy a investice do ND. Pokud se o auto pravidelně staráme, neměl by vzniknout větší problém a my bychom neměli být vystaveni krutému osudu v nejedoucím voze uprostřed nelítostné dálnice D1, ať už zakoupíme Francouze, Španěla nebo dokonce Itala. O to je důležitější, vybrat vůz, o který se někdo pěkně staral před vámi. V tom je největší úskalí řešení celého problému pořízení ojetého vozu. S přístupem našich bazarníků je koupě vozu kvalit odpovídajících ceně loterií, kterou takřka nemůžete vyhrát. Bazarník vůz přiveze ze zahraničí. Odstrojí vše co lze prodat samostatně (Al disky, rádio a pod), stočí kilometry o desítky % a následně vyšroubuje cenu minimálně třetinu výše, než by byla hodnota vozu i s úpravou kilometrů. Takto upravený vůz ještě naleští, abyste měli dojem, jaké dělo kupujete. Viz tento můj rok starý příspěvek. (po kliknutí se objeví dole, pod tímhle příspěvkem) Dále bych chtěl upozornit, že nemá cenu číst články o bazarech ani na netu (oficiální informační zdroje), ani v tištěných médiích. Jsou všechny zaplacené, i když se tváří, že nejsou. Všechny směřují k AAA Auto nebo k Auto ESA. Dvěma největším dealerům s ojetými auty a zároveň dvěma největším podvodníkům. Dobré a zřejmě i pravdivé článeky jsem četl na dífensu, nebo na soukromých blozích (osobní zkušenosti nakupujících). Dále bych chtěl upozornit na společnost CEBIA, která se pyšní tím, že Vám pomůže podle vin kódu prověřit vůz, který chcete koupit. Nevěřte jim, nepomůžou. Za své peníze nedostanete nic, než jen právně ničím nepodložený ?certifikát?, který je úplně k ničemu. O Cebii napíšu jindy samostatný článek, který bude čerpat z osobních zkušeností.

Takže jak koupit jeté auto? Podle mne jen dvě možnosti s nižší mírou rizika. Od známého nebo kamaráda nebo si sám auto přivézt ze zahraničí. Auto se dá pohodlně najít na serverech mobile.de nebo autoscout24.cz. Mám dobré zkušenosti s Německem, ale i tam se už prý množí případy, kdy byl zákazník nemilosrdně ojebán. Až si na webu najdeš auto, vyprdni se na emailování a rovnou do Německa zavolej! Případně se co nejrychleji s někým kdo umí jazyk se do Německa vyprav. V případě běžného auta jako je Focus nebo Passat by neměl být problém na něco dobrého narazit. Pokud by někdo chtěl, rád se o své zkušenosti s koupí auta v Německu podělím, mi před tím pomohl Krajíc, za což mu ještě teď děkuji.


A na závěr malé a důležité dověteky:

1. Pro nás, majitele ojetin není až tak ?směroplatný? test TUV, ani hospodské říkačky! My musíme hlavně trefit dobrý kus, nezáležně od značky, typu nebo roku a místě výroby.
2. Nevěřím nízko objemovým a vysokovýkonným motorům nových řad. Auta koncernu VW jsou předražená i stará auta. A cokoli co spaluje benzín nebo naftu a jmenuje se to ECO, tak se mi to taky nelíbí (tohle bylo do vlastních Ford řad...).

EDIT:
Abyste si nemysleli, že takové hromské píčoviny dělám v pracovní době, tak to ne! Většinu jsem napsal už doma včera,...